Wie ich zu DUCATI kam
Am 5.1.2012 war es dann soweit. Nach monatelanger Recherche hinsichtlich des Modells der Wahl fiel diese nicht zuletzt aufgrund der für meinen Körperbau erforderlichen Sitzposition auf die ST2, die im Internet angeboten wurde. Am 7.1.12 fuhr ich mit dem Qashqai und Anhänger in die Nähe von Oschersleben und holte den schönen Silberling ab. Ein netter Mensch, 10Jahre jünger als ich, hatte sie über die Jahre gut gepflegt und brauchte sie jetzt nicht mehr. Nach 3Jahren des Ducati-Garageherumstehens hat er sich für das Motorbootfahren entschieden und verkaufte sie nun. Ein Glück für mich, denn dadurch kam ich an meine erste Ducati. |
Sie hat ca. 43.000km gelaufen. Der Vorderradreifen ist "fertig", Batterie vermutlich durch lange Standzeit kaputt, Flüssigkeiten (Öl, Bremse)müssen nach der 3jährigen Standzeit gewechselt werden und eine TÜV-Plakette muss auch noch her vor der Zulassung. Dann kann es losgehen. Ich freue mich schon darauf. |
Die Ducati ST2 in freier Natur
Tagebucheintragungen Ducati ST2
| KM 44.007 |
Am Karfreitag riss für einige Stunden der Himmel auf und ich konnte mit der DUCATI
eine kleine 150km-Runde drehen. Das Fahrwerk ist auch bei schlechter Bodenbeschaffenheit tadellos und auch die Pirelli Angel ST machen in den Kurven ihrem Namen alle Ehre: man kann förmlich durch die Kurven fliegen. Hat nach der langen Abstinez wieder Spass gemacht. |
Bei reinem Landstraßenfahren mit häufigen Geschwindigkeitsbeschränkungen kam ich mit 5L/100km aus. Ansonsten lief sie mit leichtem Rückenwind nach etwas Anlauf und gedückter Sitzposition bis 8.800U/min. im letzten Gang. Der Tacho untertrieb dabei mit einer Anzeige von 205km/h. Real müßte es deutlich mehr lt. Gangdiagramm sein. |
| KM 43.686 | der neue Bremszylinder ist eingebaut und die erste Probefahrt danach mit Grinsen im Gesicht bei 7Grad absoviert. Die Motorradsaison ist wieder eröffnet und es macht Laune, mit der DUC durch die Kuven zu wuseln! | Wenn es mir jetzt noch gelingt, ein bischen von dem Bauch zu verlieren, läßt es sich wahrscheinlich noch kommoder auf der ST2 sitzen!!! |
| Km 43.489 | Nachdem die hintere Bremse wieder festgegangen ist, wurde der Bemszylinder hinten wieder gängig gemacht. | Ich habe neues Ersatzteil bestellt, weil der Kolben die letzten mm nur sehr zögerlich zurückkommt. Ansonsten funktioniert er wieder |
| km 43.405 | Ich hatte ein gebrauchtes Tacho-/DZM-Instrument gekauft. Der DZM funktionierte leider nicht!! Habe dann beim Alten alle Anschlüsse nochmal gereinigt und Instrumententräger und Verkleidung wieder montiert. Erste Probefahrt ergab, Klappern ist weg, Motor läuft gut, DZM zeigt einwandfrei an und die Ducati läuft nach kurzem Anlauf im 6.Gang knapp an die 9.000 1/min heran und zeigt dabei gute 190km/h an. Lt. Diagramm müsten das fast 210km/h sein. Ich werde mal das hintere Ritzel nachsehen, ob eine kürzere Übersetzung die Erklärung ist. Auch muß ich nochmal nachsehen, wo die Kühlflüssigkeit austritt, da diese nach kurzem Austritt unter dem Motorrad zu sehen war. |
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| KM 43.395 | Die erste Probefahrt über knapp 200km bringt noch ein bischen Bastelarbeit: es klappert in der Verkleidung; der Drehzahlmesser entwickelt ein Eigenleben,dass mit der tatsächlichen Drehzahl nix zu tun hat, die hinteren Bremsbelage liegen zu fest an der Scheibe an. |
Die Verkleidung habe ich nun total gestrippt
und dabei die Gummitüllen für die Schrauben der Verkleidung ausgewechselt(gab es bei LOUIS für 8Euro 6Stück).Als Klapperursache stellte sich der Gleichrichter unter dem Scheinwerfer
heraus, der vom Vorgänger amateurhaft befestigt wurde. Richtig angeschraubt ist nun ruhe. Ich werde jetzt, wo alles an Verkleidung ab ist, auch Kerzenwechsel, Kühlfüssigkeit- und Birnenwechsel der Scheinwerferund Armaturen vornehmen. Aus Gründen der Vorsorge werden noch die Brems- und Kupplungsschläuche mit Stahlflexleitungen erneuert. Auch wurde der Luftfilter noch ausgetauscht, obwohl der alte Filter noch nicht superdreckig war. Aber wenn man schon mal dabei ist!! . Die Bremse hinten wurde gängig gemacht. Jetzt müßte erst mal Ruhe mit Basteln sein. Die Duc dürfte dann für die nächsten tausenden KM nur noch Benzin und ein bischen Öl brauchen und einen glücklichen Fahrer drauf sitzen haben: Ansonster gibt es mit der DUC Fahrspass pur: geht durch die Kurven "wie Sau" und liegt auch auf schlechter Wegstrecke für einen Supersportler 1a!! |
| KM 43.186 |
Am Tag nach dem Abholen der DUC habe ich mich mit dem Abenteuer auseinander gesetzt, eine Batterie und das Öl zu wechseln. Ich bin jetzt der Gott der Verkleidungsschrauben. Es war eine elendige Fummellei, aber Stunden später hat die Duc eine neue Batterie und auch frisches Öl mit Filter. Jetzt müssen dringend noch neue Reifen her, da der Vorgänger fast bis auf die Leinwand gefahren ist Auch möchte ich die Brems- und Kupplungsflüssigkeiten noch wechseln. Die Hinterradbremsflüssigkeit ist schon heute gemacht. |
Die Ducati hat neue PIRELLI
Angel ST Reifen
und auch neue LUCAS-Bremsbeläge bekommen für vorn und hinten und ist anschließend problemlos durch die TÜV-Abnahme gekommen. Die "ANGELS" haben ein geiles Profil und Design vom ENGEL auf der Lauffläche für die ersten KM!!! 444Euro für Reifen und Bremsbelägetauscham Fz. bei den Freundlichen von Reifen Stracke empfand ich als fairen Preis. |
Unsere Bella in Bildern
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| Ducati 944 ST2 Baujahr 1997 | |
Unsere DUC hier nach dem Kauf-Grundservice von mir
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Technische Daten Ducati 944 ST2
unsere ST2
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